evillexus: (Default)

Дабы разбавить ленту картинок некоторым позитивом:


А правильно я понимаю, что  сиськи большая грудь = пин-ап? :-)

evillexus: (Default)

Вышел покурить перед сном и застал момент, когда над горизонтом лесом начала всходить Луна. Пока бегал за фотоаппаратом, она успела вылезти наполовину. Качество,  конечно, так себе, т.к. ни штатива, ни прямых рук, но момент показался мне волнительным :))

Выходные, меж тем, практически прошли.  С сожалением осознал, что проект постройки лодки в этом году, судя по всему так и останется проектом. Ибо раньше 8 домой приходить не получается, а на выходных  стройка и обустройство дома  требует всего внимания Я даже уволиться пытался, чтобы с новой работы уходить вовремя, но чета не ушлось.

А года, меж тем, бегуть...   Еще одна гирька на весы в пользу того, чтобы жить в стране, где нет смены времен года - не надо ждать следующего лета.


evillexus: (Default)
Пошукав еще в интернетах, нашел таки весьма и весьма бюджетное  предложение и инспекционных люков, и  вертлюга(?петель?) для руля. По-аглицки - gudgeon,  по-русски  правильное название чего-то на ум не приходит.  Притом именно те самые номенклатурные номера, которые рекомендуются по проекту.
Привезут за месяц, но мне, понятно, не жмет.

Люки и эти самые gudgeon`ы нашел на ropebox.ru  В свое время смотрел у них блоки и стопоры, но показалось дороговато. А вот лючки  и крепеж руля оказались дешевле, чем если заказывать из-за границы, что нечасто бывает.  Понятно, что заграница вышла  дороже с учетом доставки, но все-таки.

Глазенки, конечно, разбежались на всякую  хренотень, начиная от флагштоков и уключин и заканчивая стопорами с  рым-болтами и блоками, но жаба нахмурилась и строго так напомнила, что   проект первый и потому бюджетный насколько возможно, да и сам Сторер говорит: не гонитесь вы за всякими супер-мега блоками и лебедками, оставьте их гонщикам. Просто сделайте и получайте удовольствие.

Накопал в сети еще фоток  этих лодок.  Понял, что сей проект станет еще  и немалым вызовом моей аккуратности (точнее отсутствию таковой)))

Немного GIS-порно для самвоодушевления: )
evillexus: (Default)
Есть ли идеи, из чего можно сделать инспекционные люки в  отсек для вяского барахла непотопляемости?
Вот такие вот (белая круглая фигня справа):

диаметра 200 мм, чтобы красиво и герметично закручивалось?

В энтих проклятых Австралиях да Америках есть специальные магазины со всем энтим недояхтенным барахлом, у нас же если  что то похожее и есть, то на чуть чуть большие размеры лодок и по некисло бОльшим ценам.

Понятно, что всегда можно найти выход. Я вот уже  присматриваю  пластиковые емкости с закручивающимися горловинами, на предмет использования  горловины в качестве лючка, но  пока неколхозных вариантов не вижу.

Час Ч, когда "яйца первого солдата нависают над окопом противника" начну первыя работы по  распилу фанерия, назначен на  неделю опосля восьмога марта, когда вроде как среднедневные температуры устаканятся на  4-5 градусах выше нуля.


Пока же отчаянно лечу насморк, да  просматриваю блоги  зарубежных строителей/владельцев GISов.
Несмотря на то, что  подавляющее большинство  возит лодки на прицепе,  перевозка на "кар топе", тоже вполне имеет место быть.
Вот например  братья-поляки, ничтоже сумящеся, возют 60 кг на микролитражке:

evillexus: (Default)
Третий день не сплю, думаю про фанеру и дерево, из которых строить лодку (весна близко! :))
 
Автор проекта, Майкл Сторер из далекой Австралии, предлагает использовать габоновую (морскую) фанеру и три сорта древесины – красный кедр, нечто под названием павловния и hardwood там, где нужна особая прочность (руль, шверт). Если с хардвудом все более менее его понятно – у нас это дуб, который легко найти, то с красным кедром и павловнией – бяда. Красный кедр есть, конечно, но в конторах, которые делают «илитные» полы, по соответсвенной цене.
Фанера габоновая тоже присутствует в паре-тройке мест, но цена порядка 2700 руб за лист, коих нужно шесть. Дорого, а если по неопытности и криворукости еще и пару листов запороть..
 
Суть проекта – минимальный вес. Чтобы можно было закинуть на верхний багажник. Максимальный вес груза на верхнем багажнике по пачпорту на мой Ситроен Цы-Кроссер – 75 кг.

дальнейшие расчеты, сумления и волевые решения )
evillexus: (Default)
Пользуясь двумя вечерами без семьи, которые мне были предоставлены Провидением, засмотрел два кино:

1. "Усе пропало!" All is Lost.
Кино, само собой, надо посмотреть всем имеющим заинтересованность в парусных делах, тем более, что несмотря на отсутствие диалогов, фильм с интересом смотрится до последней минуты. Другое дело, что меня не оставляло чувство, что старичок в исполнении Р.Редфорда, просто решил свести счеты с жизнью, настолько он неторопливо боролся за свой корапь. Хотя, весьма вероятно, что я чего то не понимаю.

2. "Ветер" Отличный привет из 90-х. Кино о том, как чувак хотел и таки добился на фоне парусов и слегка запутанной любовной линии. Кино, в целом, на один раз по моему вкусу, но думаю, все заинтересованные его давно уже посмотрели.

3. Вдохновленный All is Lost`ом, а также  сообщением информагентств о мексиканце, протусившем полтора года в Тихом океане, засел за чтение "В дрейфе. Семьдесят шесть дней в плену у моря" Стивена Каллахэна. Книжка автобиографическаго толка, писанная по реальным событиям человеком, потерпевшим крушение посреди Атлантики во время ее форсирования. Товарищ красочно описывает быт на резиновом спасательном плоту, много внимания уделяя своему психологическому состоянию. Понятное дело, за два месяца в компании с рыбами его посетила не одна галлюцинация. Несмотря ни на что, автор добрался таки до Наветренных островов и к морю даже не охладел.
В общем, рекомендую к прочтению всем, даже не имеющим бзиков относительно парусов, моря, трансатлантики и кругосветки - очень жизнеутверждающее произведение.

4. По прочтении вышеописаного шедевра плавно перешел к "Непотопляемому Тиликуму" Вернера Гильде, которого до сих пор, к стыду своему, не читал.
Несмотря на то, что автор - немец, и не должен быть расположен к излишним художествам, в книге отличным языком описан быта Пруссии середины-конца 19-го века, А потом - быт на кораблях конца парусной эпохи. А потом - кругосветка на маломерном парусном судне. Пока не могу понять, насколько реальным было плавание, некоторые вещи указывают на некоторую художественность книги, но даже если окажется, что плавание выдуманное, в чем я склонен сомневаться - то все равно, книга - "маст рид", как говорится.


Через все это околопарусное чтиво со стыдом осознал, что проект Goat Island Skiff по постройке одноименной парусной лодки отсает от графика месяца на два. Причины просты - нет места и нет времени. Время пожирается дачными делишками ( с котлом кстати, опять беда-огорчение, но об этом позже), место отсутствует как класс.

Ладно. Весна придет, буду строгать на даче. Планирую к июньским праздникам быть на воде. А пока вспоминаю аглицкий, читая буржуйские форумы по постройке аналогичных посудин.

P.S. А еще закончили с женой смотреть все вышедшие серии "Менталиста" и остались в сериальном вакууме, ибо следующая серия будет токмо в марте, тогда же будут и "Викинги", а Game of Thrones - вообще ажно в мае.  Прочитали  в интернетах про то что Castl - то же самое, что Менталист, только круче в тыщщу раз. Посмотрели три серии. Ответственно заявляю - Касл  Менталисту и в подметки не годится, ни в смысле ГГ, ни сериала вообще. Вот! :)
evillexus: (Default)
Зима, работа, семья – вот три кита, на которых зиждется простаивание проекта Goat Island Skif.

Зима делает некомфортной работу на имеющейся производственной территории. Есть конечно, мысль основать стапель на даче, которая теперь теплая и просторная. Теплая – потому что система отопления работает, просторная – потому, что кроме системы отопления там ничего нет.

Засада в том, что вернувшись в банковскую сферу, я перестал быть хозяином собственного времени и оного в рамках понедельника-пятницы теперь попросту не имею. Соответственно, пиление, шлифовка, клейка и пр. и др. возможны токмо по выходным, ибо в другое время на дачу за 70 км не наездишься.

А по выходным у нас что? Правильно – семья. Которая требует внимания, так не достающего ей в будние дни, полностью посвященные работе. Все-таки правильно говорят умудренные опытом яхтсмены – обзаводиться лодкой нужно до свадьбы. Потом это дело становится существенно более тяжелым и бесперспективным.

Однакож, несмотря на столько плачевное состояние дел по проекту, на месте не сижу. Доперевел все непонятные ранее места проекта. Нашел, где рядом по сходной цене мне распечатают чертежи в натуральную величину. Договорился с мастером о пошиве паруса – надо только дать деньги и отмашку.

Короче, вся офисная часть проекта переделана. Осталось выбрать название, но об этом – попозже.  Сейчас сложно сосредоточится, т.к. на фоне того что не курю, агрегированный индекс либидо достиг значений не по сезону. :)

 Зато появилась идея съездить завтра с женой пострелять. Пойдем, наверное, в "Выстрел", но пока точно не знаю. Кто нибудь хорошие варианты, кроме "Объекта", подсказать может?
evillexus: (Default)
Яхта - эта углубление в воде, выложенное пластиком или деревом,
в которое яхтсмен должен все время кидать деньги.





Еще пару недель назад я рассчитывал обойтись 18 тысячами рублей, не считая, конечно, своего бесценного труда. Сейчас ценник материалов плавно подбирается к 40 т.р., несмотря на то, что принято волевое решение отказаться от дорогой "морской" габоновой фанеры, у которой по факту есть только одно преимущество - удельный вес.

Прочность и сопротивляемость гниению, по отзывам бывалых самостройщиков, у морской фанеры, водящейся в РФ, не сильно лучше, а то и похуже, чем у домотканной ФСФ. А то что тяжелая лодка будет - ну и пущщай. Куплю прицеп.

Однако, помимо фанеры нужно еще много чего - эпоксидка вот например. Ежели брать рекомендованную West System, то 12 литров, потребные на проект, выльются в 16 т.р. Можно, конечно, взять че попроще из хорошего, тогда ценник упадет до 9 т.р., но х.з., окупится ли экономия.

Плюс лаки-краски. Лодка небольшая, но все же. Литров 5 белой глянцевой эмали и столько же яхтенного лака. Еще тысячи 3.

А еще некоторое количество инструментов и расходников. Из самого дорогого - рейсмус тыщ на 10-15. Правды ради, он нужен и помимо лодки - куда ж в наши дни без рейсмуса? Практически - никуда.

Блоки вот, опять же и веревки метров 30 на шкоты-фалы.
Парус, скорее всего, придется шить с привлечением профессионалов, но парус не особо большой - 10 кв.м., да и люгерное вооружение, ввиду своей общей не шибко высокой эффективности, не сильно требовательно к прецезионности пошива. Пока, не разбираясь особо, заложил на парус 10 т.р.

В принципе, конечно, цены совершенно не пугающие, но забавляет их рост со стадии первого "о, круто, да я ее сам сделаю", до стадии вдумчивых расчетов. Не удивлюсь, если фактически лодка встанет тысяч в 100 - 150. Без учета трудозатрат, конечно. В этом деле труд - бесплатный неоплачиваемый.



Иллюстрация для привлечения внимания к посту - Howard Connoly, взято отсюда
evillexus: (Default)
Первый шаг сделан - куплен проект. 100 USD получает Майкл Сторер из солнечной Аделаиды за свой проект Goat Island Skif, что в переводе означает Скиф Козлиного Острова, где скиф - традиционное название плоскодонной рыбацкой лодки с острой скулой,  появившейся в Голландии и получившей распоространение  в Штатах и Какнаде, а Козлиный Остров - название острова, где живут козлы, очевидно.

Лодка, вроде как, досточно мореходная, чтобы вылазить даже в открытое море, при наличии  опыта, конечно, и недостатке мозгов.

375312_548649805164253_2024283848_nДлина - 4,7 м
Ширина - 1,5 м.
Высота борта - 0,8 м
Высота мачты - 5 м
Вооружение - люгерное, может быть  даже люгерный йол c бизань-недомачтой на транце.

Геморроя по проекту на 11 человеко-дней.

  
Первый вопрос, вставший перед йуным самоделкиным, после беглого прочтения проекта - заморачиваться на морскую (габоновую) фанеру или  строить, как все, из ФСФ и не выпендриваться?
     
С одной стороны, габоновая фанера на треть легче и конечное изделие будет весить всего 60 кг, т.е. чисто теоретически, его можно будет водрузить на крышу машины. Корпус же из ФСФ будет весить все 90 кг, а это - только прицеп.  С другой стороны, вроде как все равно прицеп надо, но все же, все же, все же....
     
Второе - цена.
ФСФ фанера обойдется примерно 2600 руб за весь проект. Купить ее можно в 100 метрах от вероятного стапеля.
Морская фанера обойдется в 15000 руб плюс доставка.
 
Вроде как правильнее остановиться на варианте с габоновой фанерой. НО все равно жаба раздувает свой горловой мешок и сжимает короткие ручонки на шее -  - а правильно ли?

З.Ы. Нравится мне люгерный парус....
evillexus: (Default)



Как пишут во всяких книжках, чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что нибудь ненужное, чтобы в твою жизнь пришло что-то новое, надо, поперед всего, избавиться от старого.
Очень хочу новую лодку, поэтому сегодня от меня ушел, точнее уехал в далекий Смоленск, мой катамаран, который служил мне верой и правдой ажно 5 лет. Ни слезинки не прокатилось по моей небритой щеке.  Наверное, очень сильно хочу новую лодку.

Вот такую вот:
Goat Island Skiff Sailing pretty pic
Почему такую?  Потому что:
1. Она достаточно большая для 4-х человек
2. Она, есличо, уместится на верхний багажник автомобиля (хотя я планирую таки прицеп)
3. Она, по слухам, достаточно проста в изготовлении
4. Она, гадина, красивая.
На первый взгляд все, вроде как, понятно - покупаешь чертежи, покупаешь фанеру и дерево и в свободное от других, более прагматичных занятий время  сначала  раскраиваешь, потом пилишь, потом стягиваешь, потом клеишь, потом шлифуешь, потом покрываешь лаком, потом еще раз покрываешь лаком и в итоге получаешь красивую, аккуратную (или не очень) лодку.  Может быть она даже сможет ходить под парусом.

По скромным расчетам, материалов там  тысяч на 18 RUR. Работы  -  месяца на три, если работать в свободное от работы время.

Где бы взять еще три месяца лета, чтобы не ждать весны.

Profile

evillexus: (Default)
evillexus

December 2014

S M T W T F S
 1234 56
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 02:55 am
Powered by Dreamwidth Studios