evillexus: (Default)

Наконец-то смог  околонаучно разобраться с вопросом: что выгоднее – поддерживать в доме постоянную температуру в 20 градусов или снижать ее во время отсутствия (в будни) до 14 градусов, а в выходные – прогревать до 20.

 

Нашел в инетах в инфо, что кажный градус поддерживаемой температуры отымает из бюджета около 5% от суммы расходуемой на отопление. Не поверил. Полез в онлайн-калькуляторы по расчету теплопроводности стен. 

 

И действительно охуительно это зрелище поразительно расчеты показали, что теплопроводность стенового (или крышного или полового) пирога падает при снижении температуры с 20 до 14 градусов аж на 28%.  Если снижать до 17 градусов – то на 13,6%.

 

Если эксперимент покажет, что на обратный нагрев дома с 14 до 20 градусов уйдет менее 5 часов (т.е. непрерывной работы котла), то по расчетам выходит, что на режиме 5х14 гр и 2х20гр я сэкономлю в сезон 350 л солярки (~9800 руб.) Если на обратный нагрев уйдет 7 часов – то ~150 л.

 


Заодно расчеты показали, что надо думать о дальнейшем утеплении. Сейчас стены из себя представляют 2 ряда керамзитобетонных блоков и штукатурку внутри. При общей площади ~270 метров квадратных прогноз расхода солярки за сезон – 3883 литра (с учетом частичного обогрева  теплым полом от розетки.  Ежли утеплиться поверх крерамзитобетона  5 см минваты и наружной штукатуркой, то расход топлива  составит 2227 литров за сезон. Т.е. при нонешних ценах – штука баксов.

 

Засада в том, что расходы на утепление составят минимум 400 000 руб. Но в любом случае, делать надо.

evillexus: (Default)
Пошукав еще в интернетах, нашел таки весьма и весьма бюджетное  предложение и инспекционных люков, и  вертлюга(?петель?) для руля. По-аглицки - gudgeon,  по-русски  правильное название чего-то на ум не приходит.  Притом именно те самые номенклатурные номера, которые рекомендуются по проекту.
Привезут за месяц, но мне, понятно, не жмет.

Люки и эти самые gudgeon`ы нашел на ropebox.ru  В свое время смотрел у них блоки и стопоры, но показалось дороговато. А вот лючки  и крепеж руля оказались дешевле, чем если заказывать из-за границы, что нечасто бывает.  Понятно, что заграница вышла  дороже с учетом доставки, но все-таки.

Глазенки, конечно, разбежались на всякую  хренотень, начиная от флагштоков и уключин и заканчивая стопорами с  рым-болтами и блоками, но жаба нахмурилась и строго так напомнила, что   проект первый и потому бюджетный насколько возможно, да и сам Сторер говорит: не гонитесь вы за всякими супер-мега блоками и лебедками, оставьте их гонщикам. Просто сделайте и получайте удовольствие.

Накопал в сети еще фоток  этих лодок.  Понял, что сей проект станет еще  и немалым вызовом моей аккуратности (точнее отсутствию таковой)))

Немного GIS-порно для самвоодушевления: )
evillexus: (Default)
Есть ли идеи, из чего можно сделать инспекционные люки в  отсек для вяского барахла непотопляемости?
Вот такие вот (белая круглая фигня справа):

диаметра 200 мм, чтобы красиво и герметично закручивалось?

В энтих проклятых Австралиях да Америках есть специальные магазины со всем энтим недояхтенным барахлом, у нас же если  что то похожее и есть, то на чуть чуть большие размеры лодок и по некисло бОльшим ценам.

Понятно, что всегда можно найти выход. Я вот уже  присматриваю  пластиковые емкости с закручивающимися горловинами, на предмет использования  горловины в качестве лючка, но  пока неколхозных вариантов не вижу.

Час Ч, когда "яйца первого солдата нависают над окопом противника" начну первыя работы по  распилу фанерия, назначен на  неделю опосля восьмога марта, когда вроде как среднедневные температуры устаканятся на  4-5 градусах выше нуля.


Пока же отчаянно лечу насморк, да  просматриваю блоги  зарубежных строителей/владельцев GISов.
Несмотря на то, что  подавляющее большинство  возит лодки на прицепе,  перевозка на "кар топе", тоже вполне имеет место быть.
Вот например  братья-поляки, ничтоже сумящеся, возют 60 кг на микролитражке:

evillexus: (Default)
Ежели по правде, то порядком уже измотался бороться за тепло, точнее за его производство…

В субботу пригласили специально обученных людей посмотреть, что все-таки не так с нашим котлом. Котел, надо сказать, крайние три недели вел себя отвратительно, отказываясь запускаться, выдавая аццкия тонны копоти и, фактически, толком не работая.

Специально обученные люди еще раз почистили теплообменник и трубу, вытащив из них очередную аццкую тонну сажи. И попытались настроить горелку. Не получилось. Было диагностировано наличие слабой искры, которая категорически отказывалась поджигать смесь во всех ее итерациях. При этом специально обученные люди делали то, что я по неопытности побаивался делать – пытались запустить горелку вне котла, с открытым факелом. Струя смеси формировалась приличная, но поджигалась через раз и как то совсем неуверенно.

Регулировка зазора электродов и их чистка, а также проверка контактов во всех местах ничего не дали. Основной подозреваемый сейчас – блок поджига, который по сути трансформатор.
Стоимость оного – около 2000 руб. Заодно купили новые электроды (чую - пригодятся) и запасную форсунку (все равно менять, если не сейчас, то в следующем сезоне, т.к. она - расходник по сути своей).

Стало мне радостно от того, что проблема с котлом – не следствие моей криворукой установки, а, фактически, брак. И одновременно стало грустно - от того, что нет в мире совершенства за сходные деньги. :)

Так что, если кто задумает отапливаться дизельным котлом Olimpia 350FR или что-то типа того – могу порекомендовать как минимум дважды подумать. С другой стороны, думать сложно, ибо следующий ценник для более именитого Будеруса – минимум в 2 раза выше при сравнимой ваттности.
evillexus: (Default)
Третий день не сплю, думаю про фанеру и дерево, из которых строить лодку (весна близко! :))
 
Автор проекта, Майкл Сторер из далекой Австралии, предлагает использовать габоновую (морскую) фанеру и три сорта древесины – красный кедр, нечто под названием павловния и hardwood там, где нужна особая прочность (руль, шверт). Если с хардвудом все более менее его понятно – у нас это дуб, который легко найти, то с красным кедром и павловнией – бяда. Красный кедр есть, конечно, но в конторах, которые делают «илитные» полы, по соответсвенной цене.
Фанера габоновая тоже присутствует в паре-тройке мест, но цена порядка 2700 руб за лист, коих нужно шесть. Дорого, а если по неопытности и криворукости еще и пару листов запороть..
 
Суть проекта – минимальный вес. Чтобы можно было закинуть на верхний багажник. Максимальный вес груза на верхнем багажнике по пачпорту на мой Ситроен Цы-Кроссер – 75 кг.

дальнейшие расчеты, сумления и волевые решения )
evillexus: (Default)
Пользуясь двумя вечерами без семьи, которые мне были предоставлены Провидением, засмотрел два кино:

1. "Усе пропало!" All is Lost.
Кино, само собой, надо посмотреть всем имеющим заинтересованность в парусных делах, тем более, что несмотря на отсутствие диалогов, фильм с интересом смотрится до последней минуты. Другое дело, что меня не оставляло чувство, что старичок в исполнении Р.Редфорда, просто решил свести счеты с жизнью, настолько он неторопливо боролся за свой корапь. Хотя, весьма вероятно, что я чего то не понимаю.

2. "Ветер" Отличный привет из 90-х. Кино о том, как чувак хотел и таки добился на фоне парусов и слегка запутанной любовной линии. Кино, в целом, на один раз по моему вкусу, но думаю, все заинтересованные его давно уже посмотрели.

3. Вдохновленный All is Lost`ом, а также  сообщением информагентств о мексиканце, протусившем полтора года в Тихом океане, засел за чтение "В дрейфе. Семьдесят шесть дней в плену у моря" Стивена Каллахэна. Книжка автобиографическаго толка, писанная по реальным событиям человеком, потерпевшим крушение посреди Атлантики во время ее форсирования. Товарищ красочно описывает быт на резиновом спасательном плоту, много внимания уделяя своему психологическому состоянию. Понятное дело, за два месяца в компании с рыбами его посетила не одна галлюцинация. Несмотря ни на что, автор добрался таки до Наветренных островов и к морю даже не охладел.
В общем, рекомендую к прочтению всем, даже не имеющим бзиков относительно парусов, моря, трансатлантики и кругосветки - очень жизнеутверждающее произведение.

4. По прочтении вышеописаного шедевра плавно перешел к "Непотопляемому Тиликуму" Вернера Гильде, которого до сих пор, к стыду своему, не читал.
Несмотря на то, что автор - немец, и не должен быть расположен к излишним художествам, в книге отличным языком описан быта Пруссии середины-конца 19-го века, А потом - быт на кораблях конца парусной эпохи. А потом - кругосветка на маломерном парусном судне. Пока не могу понять, насколько реальным было плавание, некоторые вещи указывают на некоторую художественность книги, но даже если окажется, что плавание выдуманное, в чем я склонен сомневаться - то все равно, книга - "маст рид", как говорится.


Через все это околопарусное чтиво со стыдом осознал, что проект Goat Island Skiff по постройке одноименной парусной лодки отсает от графика месяца на два. Причины просты - нет места и нет времени. Время пожирается дачными делишками ( с котлом кстати, опять беда-огорчение, но об этом позже), место отсутствует как класс.

Ладно. Весна придет, буду строгать на даче. Планирую к июньским праздникам быть на воде. А пока вспоминаю аглицкий, читая буржуйские форумы по постройке аналогичных посудин.

P.S. А еще закончили с женой смотреть все вышедшие серии "Менталиста" и остались в сериальном вакууме, ибо следующая серия будет токмо в марте, тогда же будут и "Викинги", а Game of Thrones - вообще ажно в мае.  Прочитали  в интернетах про то что Castl - то же самое, что Менталист, только круче в тыщщу раз. Посмотрели три серии. Ответственно заявляю - Касл  Менталисту и в подметки не годится, ни в смысле ГГ, ни сериала вообще. Вот! :)
evillexus: (Default)
Окей, ближайшая задача по дальнейшему благоустройству дома – водоснабжение и канализация. В свете новой парадигмы создания дома с зачатками интеллекта встает вопрос рациональной реализации.

Основное направление рационализации в данном вопросе – рекуперация тепловой энергии. С одной стороны, вода, поступающая в дом, должна нагреваться. Источники тепла для горячего водоснабжения – двухконтурный котел и последовательно включенный в контур горячей воды электрический бойлер.

С учетом того, что соляра нынче не факт, что дешевле электричества с точки зрения рублей за киловатт, а также того нюанса, что мощность котла практически полностью расходуется на обогрев дома, в контур будут включены два электрических бойлера для оперативного подогрева воды. Т.е. изначально горячая вода поступает в бойлер, который по совместительству является термосом. Если вода не используется, бойлер по мере надобности подогревает воду, поддерживая ее температуру на уровне допустим 60 градусов. По мере расхода воды в бойлер поступает уже горячая вода из котла, позволяя увеличить время   пользования водой нужной температуры. При экстренной необходимости в большом объеме горячей воды на котле есть функция, отключающая насосы отопления и позволяющая использовать всю его мощность на быстрый подогрев воды.

С этим все понятно, от прямых расходов энергии и денег на нагрев воды никуда не денешься. Вопрос в том, можно ли их сократить не скатываясь в тотальную экономию горячей воды и сохраняя приемлемое качество жизни.

Пути два - использование альтернативных источников нагрева воды и рекуперация остаточного тепла, которого ой как много содержится в использованной горячей воде, утекающей в септик.

Вопрос номер раз – где взять халявную альтернативную энергию? Исключая ветряки и прочие теплогенераторы Френнета, остановим свой взор на простой солнечной водогрейной панели.

Многобуквенные потуги на инженерно-экономическое обоснование бесперспективности эффективности :) ).

 
Второй вопрос – сохранение того, что было уже потрачено.

Попытка экспроприации тепла у мистера Какашки )
 
 
Вывод из всего этого безобразия – скорее всего, при организации энергоэффективного «умного» местаобиталища надо ориентироваться не на экономию, а на удобство и энергономику.
Поэтому дальнейшие изыскания будут направлены на автоматизацию и роботизацию.
evillexus: (Default)

Давным-давно во времена моего камчатскаго детства, нашел в журнале «Юный техник» фантастический рассказ какого-то польского писателя про то, что ныне зовется «умным домом».
Дом, управляемый ганглием на базе «Спектрума», сам поддерживал нужную температуру, включал/выключал освещение, открывал-закрывал шторы и делал много всяких других вещей в помощь своему хозяину, включая, кажется, разговоры с ним синтезированным женским голосом.

С тех пор сия концепция не дает покоя моему разуму. Хрен с ним, с голосовым общением, главное чтобы дом требовал минимум средств на поддержание самого себя и экономил время, уходящее каждодневно на всякие бытовые вопросы.

Однако, реальность такова, что занявшись строительством собственного дома, под влиянием момента, ограниченности ресурсов, недостатка знаний да и просто лени, мы пришли к абсолютно типовому, обычному дому, без намека на умность. «Какувсех». И переделать многие вещи уже непросто и даже невозможно.

Поскольку я искренне надеюсь, что этот дом будет не единственным построенным мной домом (тем более, что текущий проект выполняется "в соавторстве" с отцом), решил собрать воедино все, что можно сделать с домом для придания ему статуса если не «умного», то хотя бы «соображающего».

Пусть данный пост выступит неким планом, на основании которого будет собраны возможные методы реализации и теоретические измышления на тему «идеального» дома.

Концепция: дом должен обеспечивать минимальные затраты времени и средств на поддержание собственного функционирования, обеспечивая оптимальные условия для проживающих.

Девять тезисных тем проекта «Умный дом»: )
Как только напишу чего-нибудь по одной из тем, так сразу придумаю тэг под это дело :)
evillexus: (Default)
Несмотря на то, что котел, в целом, успешно справляется с задаче обогрева дома, расход топлива достигает неутешительных величин. 30 литров соляры в день - как бе немало.

Решив вопрос с КПД, пора задуматься о том, чтобы снизить фактические теплопотери, ибо тепло не только там, где хорошо греют, но и там, где не сильно охлаждают.

Основные дыры, куда уходит тепло и что с ними делать )
evillexus: (Default)
Как многие помнят, в ноябре я самостоятельно установил дизельный котел Олимпия о 35 киловаттах мощности для обогрева дачки. Котел запустился, система отопления худо-бедно заработала.

Были мелкие косячки, типа подтекания резьбовых соединений на коллекторе, но это некритично, можно подправить по окончанию сезона. Главное – тепло и мухи не кусают. И можно продолжать работы по обустройству дома несмотря на зиму. В первую очередь – занять утеплением и сооружением чернового пола.

День первый. Утепление пола, сажа, фотодатчик и асбестовая прокладка ) Казалось бы, можно было расслабиться, но, понятное дело, не тут то было.
День два. Опять топливопровод, низкий КПД, опять сажа, особенности национальной настройки горелки, великая чистка )

Несмотря на то, что я стал похожим на негра преклонных годов, а котельная покрылась равномерным слоем сажи, операция имела колоссальных успех – котел стал набирать рабочую температуру за 3,5 минуты. Осталось только сожалеть о впустую потраченных тоннах солярки, сожженных в неэффективном режиме.

Фото в процессе не делал, т.к. руки, да и все остальное были очень грязными, а фотки результата, в общем малоинформативный и неинтересны.

evillexus: (Default)
Зима, работа, семья – вот три кита, на которых зиждется простаивание проекта Goat Island Skif.

Зима делает некомфортной работу на имеющейся производственной территории. Есть конечно, мысль основать стапель на даче, которая теперь теплая и просторная. Теплая – потому что система отопления работает, просторная – потому, что кроме системы отопления там ничего нет.

Засада в том, что вернувшись в банковскую сферу, я перестал быть хозяином собственного времени и оного в рамках понедельника-пятницы теперь попросту не имею. Соответственно, пиление, шлифовка, клейка и пр. и др. возможны токмо по выходным, ибо в другое время на дачу за 70 км не наездишься.

А по выходным у нас что? Правильно – семья. Которая требует внимания, так не достающего ей в будние дни, полностью посвященные работе. Все-таки правильно говорят умудренные опытом яхтсмены – обзаводиться лодкой нужно до свадьбы. Потом это дело становится существенно более тяжелым и бесперспективным.

Однакож, несмотря на столько плачевное состояние дел по проекту, на месте не сижу. Доперевел все непонятные ранее места проекта. Нашел, где рядом по сходной цене мне распечатают чертежи в натуральную величину. Договорился с мастером о пошиве паруса – надо только дать деньги и отмашку.

Короче, вся офисная часть проекта переделана. Осталось выбрать название, но об этом – попозже.  Сейчас сложно сосредоточится, т.к. на фоне того что не курю, агрегированный индекс либидо достиг значений не по сезону. :)

 Зато появилась идея съездить завтра с женой пострелять. Пойдем, наверное, в "Выстрел", но пока точно не знаю. Кто нибудь хорошие варианты, кроме "Объекта", подсказать может?
evillexus: (Default)
2013-01-19 23-48-46Года три или уже четыре назад я живо интересовался историей Шотландии. Не помню зачем и почему, может пересмотром "Храброго сердца" навеяло, может еще чего. Не важно.

Примерно в то же время я искал, как бы так  сорганизовать какое-нибудь общественно-полезное дельце, которое могло бы  приносить мне небольшой доход без существенного участия с моей стороны.

И вот однажды, читая про то, откуда есть пошел знаменитый шотландский килт, я понял, что вот он - почти идеальный товар для интернет-магазина:

- по сути шотландская клетка, или тартан - известный бренд;

- килт в виде юбки имеет стандартные характеристики - условно, три размера (до коленок, до середины бедра и  до ног, как таковых - в зависимости от целей носительницы) и два вида - с кокеткой или без (да, я знаю, что такое кокетка! :));

- при производстве на заказ, можно легко варьировать цвета в зависимости от пожеланий заказчика;

- технология изготовления проста и доступна мало-мальски толковому портному;

- самое главное - мода на клетку, по утверждению интернетов перманентна, как Дункан Маклауд.

И завертелось.
Краткая история первого бизнеса... )


Мораль: без труда как бы ничего ниоткуда не вытащится.
З.Ы.  Чего, собственно,  вспомнил - мне кажется, или "шотландка" снова вошла в моду?
evillexus: (Default)
Приложив просто-таки титанические усилия, за два дня минувших выходных довели проект отопления до логического завершения! Допаяли еще 150 метров контуров, залили теплоноситель, запустили насосы - и оно работает.

Температура достигла желаемых 18 градусов и, по мере того, как прогреваются  тонны керамзитобетона, котел включается все реже и реже, хотя все равно пока жрет дизель, как свинья - помои.
Грудные мышцы ноют от нескольких сотен повторов сведений спаиваемых труб к паяльнику, но гордость и удовлетворение переполняют!

Не обошлось правда без паники.
Паника: )

И еще, конечно, остались работы по мелочи:

1. подключить насосы не напрямую в розетку, а через автоматику котла, чтобы он, значить,  мудро ими управляя, экономил бы свой ресурс и мое дизтопливо
2. устранить несколько несильных капаний теплоносителя из резьбовых соединений
3. залить таки в систему пропиленгликоль (пока там только вода)

И тогда - здравствуй, фанера, я пришел сделать из тебя офигенную лодку! :)
evillexus: (Default)
....Помолившись  про себя  усем  богам и даже немного зажмурившись, я воткнул вилку  в розетку. Котел, не дожидаясь нажатия  кнопки "power", ожил, замигал индикацией, зажужжал, в маленьком окошке  что-то вспыхнуло и котельную наполнил равномерный  гул - в трубу полетели продукты  сгорания  дизельного топлива, прихватившие с собой  неоприходованные девяностодвухпроцентным КПД  килокалории.....


"It`s alive!!!   ALIVE!!  Mwahahah!!!!"........

Докладываю: отопительный котел и два контура (весь первый этаж) запущены и даже работают.   Мало того - батареи  горячие! Т.е., спроектированная и скорябанная моей неопытной рукой система  работоспособна.  Не то что бы я не ожидал, но как то все равно радостно...

kotel_finБыли конечно некоторые нюансы.

Вообще, на эти выходные в планах стояли: установка дымохода, подключение насосов, подвод топлива, заполнение системы и, если повезет - тестовый запуск.

Установка дымохода, подключение насосов - пара пустяков. Подающий топливный контур из медной трубки - тоже несложно, хотя и пришлось повозится с упорно протекавшим фитингом. Заодно хлебнул маленько соляры, когда, стесняюсь сказать, высасывал оную из бака, чтобы значить, пустить ее самотеком в систему.
Жалко только, что поздно подумал, что неплохо было бы поставить кран на топливопровод - в момент, когда сия мысль осенила мой мозг, дизтопливо уже дошло до котла и, соответственно, теперь любая процедура демонтажа или там чего еще деланья с топливопроводом обречена быть с запахом солярки.

Заполнение системы прошло поначалу с помпой и фонтанированием теплоносителя из радиаторов - сказалась неопытность.  Первые радиаторы были закручены с применением  фумленты и сантехнической нити.  Потом я прочитал, что какбе, не рекомендуется  использовать фумленту в сложном деле отопления  и все последующие радиаторы и остальные резьбовые соединения скручивались на православной посконной пакле с пастой-герметиком.  Фумленту перекручивать не стали, надеясь что, авось, обойдется. Не обошлось.

Из 10 закрученных на фумленте и сантехнической нити  соединений текло 9.  Из 38 закрученных на пакле потекло только два.

Зато как я обрадовался, когда обнаружил, что ни одно из паянных соединений не потекло!

Все радиаторы равномерно горячие (кроме одного, но оттуда надо выгнать воздушную пробку),  трубы не шумят, насосы трудятся в  самом ненапряжном режиме, давление держится


Короче, пребываю в некоторой эйфории по поводу самого себя, своей крутости и умений.  Хотя впереди еще прокладка двух контуров (надеюсь, следующий доклад по этой теме в этом жж будет крайним)  и финальное испытание русской зимой, которая, правда, чета в этом годе задерживается...
evillexus: (Default)
...Зато красный шарик расширительного бака добавляет в картинку немножко детской беззаботности и даже капельку веселья.

razvodka2 razvodka1

А еще - безумно прет тот факт, что я сам спроектировал всю эту композицию и каждый элемент ее расположен на своем месте по какой-либо причине.
Обычно таких причина одна из трех:

1. Элемент системы находится на  своем месте потому, что именно там  он наиболее полезен функционально
2. Элемент системы находится на  своем месте потому, что именно туда его получилось впихнуть
3. Элемент системы на данном месте находиться вообще не должен, но его изъятие сопряжено с разрушением всей системы :)

Осталось :

1. подключить насосы к электричеству (2 человеко-часа),
2. вывести  трубу в дымоход (1 человеко-час),
3. провести  топливопровод от баков (2 человеко-часа), параллельно заполняя систему теплоносителем - и первый этаж будет обогрет.  Шибко надеюсь, что это случится уже в следующий уикэнд.

Потом допаять оставшиеся контуры, коих по-прежнему три, и  я смогу наконец-то заняться лодкой.

Как бы только сообщить об этом жене... :)
evillexus: (Default)
Возвращаясь к теме перфекционизма и прочей прецезионности.

Все таки, как ни продумывай схему, технологию, концепцию и не пытайся семь раз отмерить, а потом один раз - xerак - и все, ключ  к качественному исполнению чего либо руками лежит не в мозге, а в автоматизме, наработанном в руках путем н-ного количества повторений.  Наверняка есть и исключения из правила, но в целом именно так.

Первые пайки полипропиленовых труб делались аккуратно в четыре руки, но все равно были кривые-косые.  Сейчас, после порядка 100 повторений, я легко в одно лицо паяю какие хош соединения, за исключением тех, что расположены под потолком. И углы  получаются теперь не в 75-110 градусов, а примерно в 85-95.  Поэтому мой девиз - "Нечего думать! ТРЯСТИ НАДО!" :)

Итого за выходные успел-таки собрать разводку по котельной. Осталось вывести трубы в потолок, но сначала надо уширить  сделанные таки отверстия и придумать, как изничтожить арматуру в бетоне, мешающую уширению  4 из 6 отверстий.

Получилось, на мой взгляд, почти красиво и даже немножко завораживающе, несмотря на то, что горизонт всей системы таки получился несколько заваленным.
kontur
К следующему разу как раз приклеится плитка под котлом, и можно будет водружать его на законное место и подключать к системе.
Есть вопрос с установкой газоходной трубы - в купленном комплекте имеется пластиковая (!) гофра, которой предлагают  подводить газы к основному дымоходу. И че то у меня сомнения насчет уместности пластика. Надо будет почитать, да поспрошать.

А далее - дело за малым. Осталось всего ничего:
1. Сделать оставшиеся 4 из пяти контуров. Как мастеру паяльника, мне это теперь на пару дней работы.
2. Заполнить систему теплоносителем. Даже знаю уже, куда воткну кран со штуцером, через который насосом потом заполню систему
3. Провести топливопровод к бакам. Только надо сначала найти его. В продаже пока не встречал, но штатный  топливопровод котла - метровый шланг в металлической оплетке, типа как для водопровода. Диаметр - 8 мм.
4. Подвести питание к насосам. Котел куплен с признаками интеллекта и сам управляет включением насосов, но в мануале есть предупреждение, что если  мощность насосов более 100 Вт, то надо подключать их через какое-то реле. Вот это реле мне еще предстоит разъяснить.
5. Привезти хотя бы пару тонн дизельного топлива. До сих пор не могу смириться с мыслью, что дизель, сука, стоит как 95-ый. Единственая отрада - вроде как газ тоже должен в скором времени никисло подорожать.
6. Помолясь всем богам и скрестив пальцы - включить.

Главное - чтобы грело и не текло, где не надо!
evillexus: (Default)
Подобно ледоколу, легко прошедшему скозь шугу и подбирающемуся к паковым льдам, дело  обогрева дома идет все тяжелее и тяжелее.  Как оказалось, закупиться всем нужным стаффом - даже не половина дела, а так, только ноги помочить.

Сегодня свинчивали и вешали на законное место коллекторно-насосную группу - даже не знаю, какую метафору придумать, Сердце системы отопления - вроде как котел, а тут вроде как перекачка жидкости, некий центр. Получается - второе сердце. А раз дом - мужского рода - значит простата.  Но функционально не соответствует..  Вод ведь  какая незадача

Короче, собирал коллектор и вешал на него насосы.
Дело, на первый взгляд, нехитрое, а поди ж ты, 4 часа угробил. И не доделал, что характерно. Отчасти потому, что сверление  25мм буром бетоннаго перекрытия в 6 местах, коим я разбавлял намотку пакли с герметизационной пастой на резьбу и скручивание  железяк , оказалось чертовски долгим делом. Мало того, что бетоний отказывается сверлиться и перфорироваться, так еще и перфоратор  проявил первые признаки умирания, пустив горючую масляную слезу из перегретого редуктора.
Фото пациента на операционном столе )

Начало монтажа )

Закралось сомнение, что коллектор надо было брать побольше, Чую, что  система будет зажатой.  Авось, насосы,  рассчитанные с некоторым запасом, компенсируют. На крайняк, можно будет коллектор потом сменить, хучь это и геморрой немалый.

Зато окончательно определился, что проще работать самому, чем иметь в компаньонах-помощниках  отца.  Ибо нездоровое стремление к перфекционизму - худший из виденных мною пороков, стоящих на пути к цели, которую надо смастерить собственными руками.

В общем, хочется побыстрее разделаться с отоплением и заняться лодкой. Но, как говорится, винтер из каминг.
evillexus: (Default)
Шапкозакидательское настроение относительно самостоятельной реализации проекта отопления дома постепенно сменяется некислой усталостью.  Все таки отопить 300 м.кв.  - не хухры-мухры.

radiat1

Основные параметры проекта:

1. котел Olimpia дизельный на 41 КВт, двухконтурный.

2. 5 двойных (подача и обратка) полипропиленовых контуров отопления и соответственно - 5 насосов. Возможно, количество насосов избыточное, но с учетом протяженности контуров (порядка 300 метров) и необходимости закидывать теплоноситель на высоту 8 метров - лучше перестраховаться). Контуры собираются из 25 мм труб, подвод к радиаторам - 200мм (1/2")

3. 33 потребителя энергии.  Расчет теплопотерь производился на основании формул, описанных в СНИПах и результатов расчета онлайн-калькуляторов. После рассчитывал среднее и брал количество радиаторных секций на комнату с некоторым запасом.

4. Радиаторы - биметалл.  Алюминий вроде как не дружит с пропиленгликолем, плюс еще в мануале  к котлу написано, что не рекомендуется использование алюминиевых радиаторов. Так и не понял, почему.


На текущий момент - закуплены все необходимые материалы и комплектующие.  Осталось докупить жалких 150 метров полипропиленовых труб и 30 штук радиаторных кранов. А, еще 4 насоса забыл и фитинги к ним.
Общий бюджет по материалам - примерно 290 т.р.
Из уже сделанного (4 человеко-дня): )

Исходя из заданного темпа еще дня 4 уйдет на прокладку  оставшихся контуров, Один день - на заполнение системы теплоносителем. Еще один день - на подключение и запуск котла.  Итого геморроя на три выходных, в лучшем случае.
С другой стороны - экономия примерно 150-200 т.р. на проектировании  и монтаже силами специалистов. И хорошо прокачанный скилл на случай ядерной войны или там падения астероида.
Главное - чтобы все заработало. :))

Из вымученного (советы бывалого): )
evillexus: (Default)
Яхта - эта углубление в воде, выложенное пластиком или деревом,
в которое яхтсмен должен все время кидать деньги.





Еще пару недель назад я рассчитывал обойтись 18 тысячами рублей, не считая, конечно, своего бесценного труда. Сейчас ценник материалов плавно подбирается к 40 т.р., несмотря на то, что принято волевое решение отказаться от дорогой "морской" габоновой фанеры, у которой по факту есть только одно преимущество - удельный вес.

Прочность и сопротивляемость гниению, по отзывам бывалых самостройщиков, у морской фанеры, водящейся в РФ, не сильно лучше, а то и похуже, чем у домотканной ФСФ. А то что тяжелая лодка будет - ну и пущщай. Куплю прицеп.

Однако, помимо фанеры нужно еще много чего - эпоксидка вот например. Ежели брать рекомендованную West System, то 12 литров, потребные на проект, выльются в 16 т.р. Можно, конечно, взять че попроще из хорошего, тогда ценник упадет до 9 т.р., но х.з., окупится ли экономия.

Плюс лаки-краски. Лодка небольшая, но все же. Литров 5 белой глянцевой эмали и столько же яхтенного лака. Еще тысячи 3.

А еще некоторое количество инструментов и расходников. Из самого дорогого - рейсмус тыщ на 10-15. Правды ради, он нужен и помимо лодки - куда ж в наши дни без рейсмуса? Практически - никуда.

Блоки вот, опять же и веревки метров 30 на шкоты-фалы.
Парус, скорее всего, придется шить с привлечением профессионалов, но парус не особо большой - 10 кв.м., да и люгерное вооружение, ввиду своей общей не шибко высокой эффективности, не сильно требовательно к прецезионности пошива. Пока, не разбираясь особо, заложил на парус 10 т.р.

В принципе, конечно, цены совершенно не пугающие, но забавляет их рост со стадии первого "о, круто, да я ее сам сделаю", до стадии вдумчивых расчетов. Не удивлюсь, если фактически лодка встанет тысяч в 100 - 150. Без учета трудозатрат, конечно. В этом деле труд - бесплатный неоплачиваемый.



Иллюстрация для привлечения внимания к посту - Howard Connoly, взято отсюда
evillexus: (Default)
Первый шаг сделан - куплен проект. 100 USD получает Майкл Сторер из солнечной Аделаиды за свой проект Goat Island Skif, что в переводе означает Скиф Козлиного Острова, где скиф - традиционное название плоскодонной рыбацкой лодки с острой скулой,  появившейся в Голландии и получившей распоространение  в Штатах и Какнаде, а Козлиный Остров - название острова, где живут козлы, очевидно.

Лодка, вроде как, досточно мореходная, чтобы вылазить даже в открытое море, при наличии  опыта, конечно, и недостатке мозгов.

375312_548649805164253_2024283848_nДлина - 4,7 м
Ширина - 1,5 м.
Высота борта - 0,8 м
Высота мачты - 5 м
Вооружение - люгерное, может быть  даже люгерный йол c бизань-недомачтой на транце.

Геморроя по проекту на 11 человеко-дней.

  
Первый вопрос, вставший перед йуным самоделкиным, после беглого прочтения проекта - заморачиваться на морскую (габоновую) фанеру или  строить, как все, из ФСФ и не выпендриваться?
     
С одной стороны, габоновая фанера на треть легче и конечное изделие будет весить всего 60 кг, т.е. чисто теоретически, его можно будет водрузить на крышу машины. Корпус же из ФСФ будет весить все 90 кг, а это - только прицеп.  С другой стороны, вроде как все равно прицеп надо, но все же, все же, все же....
     
Второе - цена.
ФСФ фанера обойдется примерно 2600 руб за весь проект. Купить ее можно в 100 метрах от вероятного стапеля.
Морская фанера обойдется в 15000 руб плюс доставка.
 
Вроде как правильнее остановиться на варианте с габоновой фанерой. НО все равно жаба раздувает свой горловой мешок и сжимает короткие ручонки на шее -  - а правильно ли?

З.Ы. Нравится мне люгерный парус....

Profile

evillexus: (Default)
evillexus

December 2014

S M T W T F S
 1234 56
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 08:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios